Architect: Bureau Bouwtechniek
Bouwheer: Toyota Motor Europe NV/SA
Oppervlakte: 79.235 m²
Budget: € 4.389.310
Timing: 2024 -
Status: In uitvoering
Adviseurs: Bertram (stabiliteit)
Voor dit project voerden we een grondig technisch onderzoek uit naar de bestaande dakopbouw en de algemene staat van het platte dak. Op basis van deze analyse werd beslist om de bestaande dakdichting, isolatie en het dampscherm volledig te verwijderen en te vervangen door een nieuwe, performante dakopbouw. De draagstructuur bleef behouden.
De renovatie verloopt gefaseerd:
De werken van fase 1 zijn gestart op dak WH-03a.
Fase 2 start in september 2026.
De inspectie toonde aan dat de bestaande opbouw niet langer voldeed aan de huidige energetische en bouwfysische eisen. Daarom werd gekozen voor een lichte dakopbouw, afgestemd op de draagkracht van de bestaande onderstructuur en gevalideerd in overleg met de stabiliteitsingenieur.
Het nieuwe isolatiepakket werd gedimensioneerd om een U-waarde van 0,20 W/m²K te behalen. Hiermee voldoet het dak aan de actuele EPB-eisen en wordt het thermisch comfort en de energieprestatie van het gebouw aanzienlijk verbeterd. De detaillering van de aansluitingen – aan dakranden, opstanden en doorvoeren – kreeg bijzondere aandacht om koudebruggen en risico’s op condensatie te vermijden.
Het dak herbergt een aanzienlijk aantal technische installaties: zonnepanelen, luchtbehandelingsunits, kabeldoorvoeren, ontluchtingspijpen, lichtstraten, lichtkoepels, veiligheidslijnen en bliksemafleiders.
Voor de uitvoering werden deze installaties gedemonteerd. Na realisatie van de nieuwe dakopbouw worden ze opnieuw geplaatst en waar nodig vernieuwd.
Een belangrijk aandachtspunt binnen het ontwerp was de opstandhoogte van deze installaties. De meeste bestaande dakopstanden bleken in principe toereikend, maar gezien de toename in isolatiedikte is een lokale verificatie noodzakelijk. Specifieke sokkels die niet voldoen aan de vereiste minimale opstandhoogte worden aangepast om waterinfiltratie en opspattend regenwater te vermijden. Zo garanderen we een duurzame en waterdichte aansluiting op lange termijn.
De verhoging van de dakopbouw heeft ook impact op het afvoersysteem voor regenwater. De bestaande installatie bestaat uit PE-leidingen onder negatieve druk (sifonisch systeem), met noodafvoeren die boven de dakbedekking uitmonden en intern naar de andere zijde van het gebouw worden geleid via doorvoeren in de buitengevel.
In functie van de nieuwe isolatiedikte worden zowel de reguliere regenwaterafvoeren als de noodafvoeren aangepast. Hierbij wordt nagegaan of de instroomhoogtes, noodoverlaten en doorvoeren correct blijven functioneren binnen het vernieuwde peil van de dakopbouw. Op die manier blijft de veiligheid bij extreme neerslag gewaarborgd.
Binnen het traject werd eveneens onderzocht in welke mate een FM Approved-opbouw relevant of vereist was voor dit project. Deze toetsing maakte deel uit van de bredere technische evaluatie van de dakopbouw en de risico-inschatting.
Uit Team Renovatie, Restauratie & Onderhoud (2)
